厩橋→越中島公園片道

清洲橋（きよすばし）は、隅田川にかかる橋で、東京都道474号浜町北砂町線（清洲橋通り）を通す。西岸は中央区日本橋中洲、東岸は江東区清澄一丁目。「清洲」という名称は公募により、建設当時の両岸である深川区清住町と日本橋区中洲町から採られた。関東大震災の震災復興事業として、永代橋と共に計画された。「帝都東京の門」と呼称された永代橋と対になるような設計で、「震災復興の華」とも呼ばれた優美なデザインである。震災後の架橋を主導したのは帝都復興院橋梁課長の田中豊であり、永代橋はアメリカ人技術者の助力を得たが、清洲橋は日本人だけで設計、建設した。再び災害に襲われることを想定して耐久性確保に力を入れ、水底30メートルまで打ち込めるニューマチックケーソンを日本で初導入したほか、鉄骨コンクリートの基礎を厚さ50センチメートルの御影石で覆い塩害を防いでいる。イギリス海軍が軍艦用に開発し、国内でも日本海軍向けに川崎造船所が製造していたデュコール鋼（低マンガン鋼）を世界で初めて橋梁に使い、強度を高めた（1922年のワシントン海軍軍縮条約で余剰が見込まれていたという事情もある）。ドイツのケルン市にあったヒンデンブルク橋の大吊橋をモデルにしている（その橋は第二次世界大戦で破壊された後、別の橋が再建された為、現在は吊橋ではない）。もともと「中州の渡し」という渡船場があった場所に設置された。2000年（平成12年）に永代橋と共に土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定された。2007年（平成19年）6月18日に、都道府県の道路橋として初めて勝鬨橋や永代橋と共に国の重要文化財（建造物）に指定された。ライトアップのための工事が完了し、2020年（令和2年）8月1日から他の隅田川橋梁とともに、夜間の点灯が開始された。

刀剣博物館（とうけんはくぶつかん）は、東京都墨田区横網一丁目にある博物館。公益財団法人日本美術刀剣保存協会により運営され、美術刀剣類を保存、展示する。また、同会の事務所が博物館の建物内に所在する。

蔵前橋（くらまえばし）は、隅田川にかかる橋で、東京都道315号御徒町小岩線（蔵前橋通り）を通す。西岸は台東区蔵前一丁目、東岸は墨田区横網一丁目。橋全体が稲の籾殻を連想させる黄色に塗装されている。1954年（昭和29年）9月 - 1984年（昭和59年）12月まで西詰に蔵前国技館があり、高欄には力士などのレリーフが施されている。関東大震災の復興計画により現在の橋が架橋された。それ以前は「富士見の渡し」と呼ばれていた渡船場があった場所である。2023年（令和5年）9月に土木学会選奨土木遺産に認定された。

両国駅（りょうごくえき）は、東京都墨田区横網一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。墨田区最西端の駅。

株式会社コンコルディア・フィナンシャルグループ（英: Concordia Financial Group, Ltd.、略称：コンコルディアFG）は、横浜銀行や東日本銀行などを傘下に持つ金融持株会社。東京都中央区に本社を置く。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。

両国ジャンクション（りょうごくジャンクション）は、東京都墨田区にある首都高速道路のジャンクションである。ジャンクション構造体の大半が隅田川上にあり、橋梁部分は「両国大橋」と呼ばれる。

両国大橋（りょうごくおおはし）は、隅田川にかかる首都高速道路の橋で、首都高速6号向島線と首都高速7号小松川線の合流地点となる両国ジャンクションを構造体に含む。1969年（昭和44年）12月に完成した。供用開始は首都高速6号、7号線開通と同じ1971年3月21日。西岸は東京都中央区日本橋浜町一丁目、東岸は東京都墨田区両国一丁目。隅田川端という矮小地を最大限利用するために立体的な構造体となっており、架橋はフローティングクレーンによる大ブロック架設で実施された。またワイヤーを使った吊構造で小松川線側の合流レーンを接続するなど、その独創的な構造により1969年度の土木学会田中賞（土木学会が定めた優れた橋梁に贈られる賞）を受賞している。

新大橋（しんおおはし）は、隅田川にかかる橋で、東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）を通す。西岸は中央区日本橋浜町2・3丁目、東岸は江東区新大橋1丁目。付近の北側に都営新宿線が地下を通る。

永代公園（えいたいこうえん）は、東京都江東区永代1丁目にある隅田川沿いの区立公園である。1970年3月31日開園。

宮沢模型株式会社（みやざわもけい）は、総合模型卸売を行う日本の企業である。かつては模型製造業もしていた。