El trébol aleatorio

Chicago, conocida coloquialmente como «la Segunda Ciudad» o «la Ciudad de los Vientos», es la ciudad más grande del estado de Illinois, Estados Unidos y la tercera ciudad más poblada del país, después de Nueva York y Los Ángeles. Se encuentra ubicada a lo largo de la costa suroeste del lago Míchigan, es sede del condado de Cook[2]​ y es el núcleo principal del área metropolitana de Chicago, una conurbación integrada además por los condados periféricos y que cuenta con una población de 9.5 millones de habitantes.

El Chicago Building o Chicago Savings Bank Building es un edificio construido entre 1904 y 1905 y situado en el 7 de W. Madison Street, en Chicago, Estados Unidos. Fue diseñado por el estudio de arquitectos Holabird & Roche, y es uno de los primeros y más significativos ejemplos de la escuela de Chicago de arquitectura.

El Wingfoot Air Express era un dirigible no rígido , que se estrelló contra el edificio Illinois Trust and Savings en Chicago el Lunes 21 de julio de 1919. El Dirigible Tipo FD, propiedad de Goodyear Tire and Rubber Company , transportaba a personas desde Grant Park. al parque de atracciones White City .

The McGraw–Hill Building era un edificio emblemático de 16 pisos y 58 en el área comunitaria de Near North Side de Chicago, Illinois, en 520 N. Michigan Avenue. La fachada de estilo art déco y su escultura arquitectónica de la artista nacida en Chicago Gwen Lux fueron designadas como Monumento Histórico de Chicago el 7 de febrero de 1997.[1]​ El edificio fue demolido en 1998,[2]​ sin embargo, su fachada se salvó y reinstaló en 2000 en el nuevo edificio del hotel Le Méridien Chicago.[3]​ El hotel pasó a llamarse Conrad Chicago en 2005.[4]​ En 2015 fue renombrado The Gwen, en honor a la escultora Gwen Lux,[5]​ y es parte de The Luxury Collection.[6]​

El Century Building es un edificio de oficinas de gran altura en el Loop de Chicago (Estados Unidos). Fue diseñado por Holabird & Roche, y fue construido en 1915.[1]​[2]​ Es una propiedad que contribuye al distrito histórico minorista de Loop.[1]​ El edificio es representativo de la transición del diseño de rascacielos de Chicago de la Escuela de Chicago al Art Deco, y sus fachadas norte y este presentan ornamentación neomanuelina.[1]​[2]​ Es propiedad de la Administración de Servicios Generales y actualmente se encuentra vacante.[3]​

Monroe (también conocida como Monroe/State) es una estación en la línea Roja del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 26 South State Street en Chicago, Illinois.[1]​ La estación Monroe fue inaugurada el 17 de octubre de 1943. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación.

Jackson (también conocida como Jackson/State) es una estación en la línea Roja del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 230 South State Street en Chicago, Illinois.[1]​ La estación Jackson fue inaugurada el 17 de octubre de 1943. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación.

Washington/Dearborn es una estación en la línea Azul del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 19 North Dearborn Street en Chicago, Illinois.[1]​ La estación Washington/Dearborn fue inaugurada el 25 de febrero de 1951. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación.

Jackson/Dearborn es una estación en la línea Azul del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 328 South Dearborn Street en Chicago, Illinois.[1]​ La estación Jackson/Dearborn fue inaugurada el 25 de febrero de 1951. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación.

El BP Pedestrian Bridge, o simplemente Puente BP, es un puente viga peatonal localizado en el área comunitaria Loop de Chicago. Atraviesa la vía Columbus Drive y conecta el Maggie Daley Park con el Parque del Milenio, ambos elementos del Grant Park. Fue diseñado por el arquitecto Frank Gehry, ganador del premio Pritzker, mientras que la parte estructura corrió a cargo de Skidmore, Owings and Merrill.