泰安

七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點，（七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站，且七堵車站也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。），由此可知七堵車站在東部幹線和西部幹線位置上的重要性。七堵車站至南港車站之間的路段現今已增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊匯入），舒緩早已過載的運量。

大華橋，又稱基隆川橋、虹橋，是臺灣的一座公路橋樑，位於基隆市七堵區，跨越基隆河，前身為1891年完工通車之劉銘傳鐵路跨越基隆河的鐵路橋。第一代大華橋完工不久之被大水沖垮，政府又訂購弓形鐵橋，因此又稱為「虹橋」。由於劉銘傳興築的鐵道前段太陡峭，日治時期另闢路線，即改走現今之八堵竹仔嶺隧道，原大華橋就改為人車通行的公路橋。日治時期稱為大和橋。戰後後因「大和」二字不妥，故改名大華橋。劉銘傳在此架設鐵路橋時，工人偶然發現金沙，轟動一時，而造成基隆一帶採金風潮。