泰安

七堵车站位于中华民国基隆市七堵区，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。七堵车站是刘铭传铁路的中途站，1891年在本站现址设立八堵站。总督府将清代铁路改线后，1897年改称七堵站，并同时兴建木造站房。1899年八堵车站设立后改称七堵站。1966年铁路局在七堵车站设立七堵调车场，由于站场不敷使用，将本站分割成前后两站，原站作为停靠北上列车的“前站”，在东边距700m的长兴里另兴建的停靠南下列车“后站”，前后站之间以地下道相通。因这个局面经常造成旅客的不便，在台铁地下化工程七堵调车场整建计画中，将前后站进行合并，并在后站站址改建新站房及月台，于2007年启用，前站则遭到废止后，接下来前后站合并且配合台铁大改点之后本站正式取代松山车站成为西部干线对号列车的起点和终点，（七堵车站是纵贯线对号快车的主要起、终点站，不仅是七堵区的交通枢纽，也是铁路局唯一拥有4个月台的车站，且七堵车站也是东部干线对号列车和东部干线加班直达对号列车次要的停靠站。），由此可知七堵车站在东部干线和西部干线位置上的重要性。七堵车站至南港车站之间的路段现今已增建第三轨（实际未进南港站区，在北边汇入），舒缓早已过载的运量。

大华桥，又称基隆川桥、虹桥，是台湾的一座公路桥梁，位于基隆市七堵区，跨越基隆河，前身为1891年完工通车之刘铭传铁路跨越基隆河的铁路桥。第一代大华桥完工不久之被大水冲垮，政府又订购弓形铁桥，因此又称为“虹桥”。由于刘铭传兴筑的铁道前段太陡峭，日治时期另辟路线，即改走现今之八堵竹仔岭隧道，原大华桥就改为人车通行的公路桥。日治时期称为大和桥。战后后因“大和”二字不妥，故改名大华桥。刘铭传在此架设铁路桥时，工人偶然发现金沙，轰动一时，而造成基隆一带采金风潮。