深圳灣

安托山站是深圳地鐵2號綫與7號綫的一個換乘站。車站主體位於福田區僑香四路與安托山四路交叉口。車站以米白色及青灰色為主色調，以LED葉形造型燈具為設計特色。2號綫車站沿僑香四道呈東西向布置，設置停車線和聯絡線路軌。車站以米白色及青灰色為主色調，以LED葉形造型燈具為設計特色。

僑城北站是深圳地鐵2號綫一個車站。位於深圳南山區僑香路中，中航沙河工業區南側，車站主體在僑香路地下，沿僑香路布置。僑城北站是深圳地鐵2號線（2號線）東延線開工的第一個車站。僑城北車站採用明挖法施工。2009年5月26日，僑城北站主體結構實現封頂。

東角頭站是深圳地鐵2號綫一個車站。位於南山區蛇口新街與灣廈路十字交叉路口，車站主體跨十字路口設置在蛇口新街地下，呈東西向佈置。

深圳地鐵僑城東站位於深圳市僑城東路以西、小沙河路以東的深南大道地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1號綫的其中一個站點。車站設計以白色及銀色為主。

深康站是深圳地鐵2號綫一個車站。位於福田區安托山採石場南側，規劃中道路僑城東路北側以及友鄰路西側，車站主體平行設置在僑城東路地下。因其地處「深康村」而得名。

竹子林車輛段是深圳地鐵1號綫的車輛段。位於深南大道以南、僑城東路以東、紅樹林路以西的地塊內，並與深圳地鐵9號線的僑城東車輛段一街之隔。北側是園博園，南側是紅樹林鳥類自然保護區。車輛段於1998年9月動工，2004年6月完工, 總建築面積5.3萬平方米。竹子林車輛段曾是1號綫唯一的車輛段。在前海車輛段建成後，前海車輛段成為為線網大架修基地，而竹子林車輛段定位為1號綫的定修段。竹子林車輛段是深圳地鐵的重要運營樞紐，設有竹子林控制中心。控制中心在建設時即預留了6條線路的控制能力。目前深圳地鐵集團旗下的1號綫、5號綫、2號綫三條線路的控制中心均設於竹子林，未來11號線、7號線、9號線的控制中心亦將設於竹子林。此外，竹子林車輛段設有深圳地鐵的線網性培訓中心。深圳地鐵集團的總部曾位於竹子林，現已遷入福田區的深圳地鐵大廈。車輛段設有軌道連接1號綫竹子林站。竹子林站因此設計為雙島式月台，中間有一備用軌道供列車往返車輛段之用。不過，距離車輛段最近的地鐵站則是1號綫的僑城東站。竹子林車輛段運營綜合樓設計曾獲第三屆中國建築學會建築創作獎、佳作獎。但是由於臨近深圳灣，車輛段建築限高24米，不能進行上蓋物業開發。由於本廠以南的土地要用作9號線僑城東車輛段，地塊上原有的鵬程寶汽車城經已遷拆，並在竹子林車輛段的運用庫上安置。而在檢修庫上，則建有六層高的員工宿舍「地鐵人才公寓」。

紅樹灣站是深圳地鐵2號綫一個半地下車站。位於南山區深灣一路與白石三道交界，車站主體在白石三道地下呈東西走向佈置。2008年12月28日9時30分，紅樹灣站封頂，為2號線工程第四個封頂的車站。