深圳湾

安托山站是深圳地铁2号线与7号线的一个换乘站。车站主体位于福田区侨香四路与安托山四路交叉口。车站以米白色及青灰色为主色调，以LED叶形造型灯具为设计特色。2号线车站沿侨香四道呈东西向布置，设置停车线和联络线路轨。车站以米白色及青灰色为主色调，以LED叶形造型灯具为设计特色。

侨城北站是深圳地铁2号线一个车站。位于深圳南山区侨香路中，中航沙河工业区南侧，车站主体在侨香路地下，沿侨香路布置。侨城北站是深圳地铁2号线（2号线）东延线开工的第一个车站。侨城北车站采用明挖法施工。2009年5月26日，侨城北站主体结构实现封顶。

东角头站是深圳地铁2号线一个车站。位于南山区蛇口新街与湾厦路十字交叉路口，车站主体跨十字路口设置在蛇口新街地下，呈东西向布置。

深圳地铁侨城东站位于深圳市侨城东路以西、小沙河路以东的深南大道地底，于2004年12月28日启用，乃深圳地铁1号线的其中一个站点。车站设计以白色及银色为主。

深康站是深圳地铁2号线一个车站。位于福田区安托山采石场南侧，规划中道路侨城东路北侧以及友邻路西侧，车站主体平行设置在侨城东路地下。因其地处“深康村”而得名。

竹子林车辆段是深圳地铁1号线的车辆段。位于深南大道以南、侨城东路以东、红树林路以西的地块内，并与深圳地铁9号线的侨城东车辆段一街之隔。北侧是园博园，南侧是红树林鸟类自然保护区。车辆段于1998年9月动工，2004年6月完工, 总建筑面积5.3万平方米。竹子林车辆段曾是1号线唯一的车辆段。在前海车辆段建成后，前海车辆段成为为线网大架修基地，而竹子林车辆段定位为1号线的定修段。竹子林车辆段是深圳地铁的重要运营枢纽，设有竹子林控制中心。控制中心在建设时即预留了6条线路的控制能力。目前深圳地铁集团旗下的1号线、5号线、2号线三条线路的控制中心均设于竹子林，未来11号线、7号线、9号线的控制中心亦将设于竹子林。此外，竹子林车辆段设有深圳地铁的线网性培训中心。深圳地铁集团的总部曾位于竹子林，现已迁入福田区的深圳地铁大厦。车辆段设有轨道连接1号线竹子林站。竹子林站因此设计为双岛式月台，中间有一备用轨道供列车往返车辆段之用。不过，距离车辆段最近的地铁站则是1号线的侨城东站。竹子林车辆段运营综合楼设计曾获第三届中国建筑学会建筑创作奖、佳作奖。但是由于临近深圳湾，车辆段建筑限高24米，不能进行上盖物业开发。由于本厂以南的土地要用作9号线侨城东车辆段，地块上原有的鹏程宝汽车城经已迁拆，并在竹子林车辆段的运用库上安置。而在检修库上，则建有六层高的员工宿舍“地铁人才公寓”。

红树湾站是深圳地铁2号线一个半地下车站。位于南山区深湾一路与白石三道交界，车站主体在白石三道地下呈东西走向布置。2008年12月28日9时30分，红树湾站封顶，为2号线工程第四个封顶的车站。