稻崎大but

片瀨江之島車站（日語：片瀬江ノ島駅／かたせえのしまえき Katase-enoshima eki */?）是一個位於神奈川縣藤澤市片瀨海岸二丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。江之島線的終點站。車站編號是OE 16。此站是是江之島地區3間公司的路線當中唯一設有往東京方向（新宿站）的直通列車的車站。站體以其龍宮造型聞名。片瀨江之島在1999年時入選關東車站百選名單之列。

七里濱車站（日語：七里ヶ浜駅／しちりがはまえき Shichirigahama eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市七里濱一丁目，是江之島電鐵線沿線車站之一。由於是「日勤車站」的設定，白天時車站內有站員駐守。七里濱車站的北側是西武鐵道在昭和40年代（1970年代前後）所開發的住宅區，南側夾著國道134號線與被稱為「七里濱」的沙灘海岸相望。比較不同的是，雖然站名的日文拼法是「七里ヶ浜」，但包括住宅區與附近的神奈川縣立七里濱高等學校，名稱中都是採「七里ガ浜」的方式拼寫。七里濱車站在1903年初設時原名田邊，1915年時改名行合，目前的站名則是在1951年之後才開始使用。在二戰之前車站並不在目前的現址上，而是設在今日峰原號誌站（峰ヶ原信号場）的附近。

極樂寺車站（日語：極楽寺駅／ごくらくじえき Gokurakuji eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一，在日間有站員駐守。江之島電鐵線的車輛調度檢修設施——極樂寺檢車區，就位在本站附近。極樂寺車站的站名起源於入口山門離車站非常近的13世紀古剎極樂寺，除此之外以觀賞繡球花而知名的寺院成就院，也位於車站附近。由於擁有造型非常古老的木造站房，極樂寺車站在1999年時獲選「關東車站百選」之列。

江之島車站（日語：江ノ島駅／えのしまえき Enoshima eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的車站。

常立寺（じょうりゅうじ）是日本一座寺院。坐落於神奈川縣藤澤市片瀬3-14-3號。日蓮宗寺廟。山號為龍口山。龍口寺輪番八寺之一。寺內多梅花。

湘南海岸公園車站（日語：湘南海岸公園駅／しょうなんかいがんこうえんえき Shōnan-kaigan-kōen eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人小站。與一般民眾對於站名中「湘南海岸」通常給人觀光遊憩、海水浴場的感覺不同，利用湘南海岸公園這站進出的旅客大都是當地的居民，鮮有觀光客的蹤跡。

柳小路車站（日語：柳小路駅／やなぎこうじえき Yanagikōji eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人管理車站。

鎌倉高校前車站（日語：鎌倉高校前駅／かまくらこうこうまええき Kamakura-kōkō-mae eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人車站。由於車站僅與七里濱（七里ヶ浜）的海岸線隔著國道134號相望，因此站在月台上即能眺望海邊的風光。本站在1903年初設站時，原名日坂，並在1953年時根據緊鄰的神奈川縣立鎌倉高等學校，改名為鎌倉高校前。1997年時，因為車站所在地可以見到海景的優美風情，而成為首批入選「關東車站百選」的其中一個車站。車站週邊有多部動漫、電視劇及廣告等作品取景，特別是東側的一處平交道，因為是同名漫畫改編的電視動畫《灌籃高手》（スラムダンク）主題曲以及《Tari Tari》動畫場景之一，吸引不少該作品的愛好者到此探訪拍照，但有部份人士擅自闖入未開放的鐮倉高校校園內拍照遊玩，造成該校的困擾。

腰越車站（日語：腰越駅／こしごええき Koshigoe eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一。江之島電鐵線自江之島至本站之間，採用的是與一般道路併用、路軌設於行車路面上的路面電車配置方式，直到本站之後才恢復為鐵路般的專用路線。加上車站靠鎌倉方向緊臨平交道，建站空間不足下導致月台特別短，只有三節車廂的長度。當四節車廂編組的列車進站時，最後一節車廂會無法停靠月台開啟車門。除此之外，因末節車廂會直接停在平交道中央，因此江之島電鐵在此處配置了站員負責相關的安全措施管理。本站在1903年初次啟用時，原名谷戶，目前的站名是在1948年時才啟用。

長谷車站（日語：長谷駅／はせえき Hase eki */?）是一由江之島電鐵所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線的車站。由於附近有包括長谷寺與高德院（鎌倉大佛所在地）等知名寺院古剎，因此利用長谷車站進出的交通人次有絕大部分是非通勤的觀光旅客，車站的吞吐量也居江之電沿線諸站前矛。平常皆有站員駐守的長谷車站是東京首都圈之內少見站內設有平交道的車站，欲往來兩側月台的乘客也需利用平交道直接穿越軌道，因此為了安全顧慮車站會派遣安全人員負責指揮行人穿越的秩序。