碧潭

瑠公圳是位于台湾台北的灌溉水圳系统，为清朝乾隆年间由垦户郭锡瑠（瑠公）兴建，用于灌溉今台北市东侧松山地区的农田。今日几乎已经全部予以填平或荒废，只在台北市东侧、新北市新店区内仍残留几小段水道。由于20世纪以来台北市区地景的快速变迁，一般大众常对于瑠公圳的切确路线有错误认知。新店区的“大坪林圳”、台北市区的“雾里薛圳”常被误列入瑠公圳范围，实际上此三圳原先使用不同的水源、拥有不同的管理者、流经不同的灌溉区域，只是后期管理组织合并而导致误解。更多人将今台北市新生北路高架桥下、于1930年代兴建的“堀川”（特一号排水沟）误以为是瑠公圳，但前者只是在部份路段与“雾里薛圳”的渠道相邻，两者用途更大相迳庭。

中正桥（旧名川端桥）为连接台湾台北市与新北市的重要桥梁，，因日治时期与台北市川端町（今水源快速道路附近）连接而得名，战后扩宽并改名为中正桥。此桥跨越新店溪，连接台北市中正区重庆南路三段、重庆南路高架桥和新北市永和区永和路二段，市道111号路段之一，完工于1937年，并于1971年10月改建，为联络永和地区与台北市之间的重要联络通道。主桥长400公尺，宽24.5公尺，高11.8公尺，设有双向各3线车道与人行道。往台北市方向过河面后，慢车道与人行道将回到地面重庆南路三段，唯4线快车道继续经高架桥直达和平西路一段路口。永和区侧原有一牌坊，为收费站旧址（1973年7月开始收费），后因收费员贪污案爆发而停止收费。由于兴建以久，中正桥桥体结构逐渐老化，且当初设计防洪标准较低；2019年开始进行拆除改建工程（保留原始桥墩，台北市历史建筑），一旁另新建中正桥，原始桥改为人行与自行车道。

板桥435艺文特区，是位于中华民国新北市板桥区中正路435号的艺文场所。

光复桥，台湾桥梁，日治时代原名昭和桥，是板桥最早与台北市相通的桥梁，横跨在板桥埔墘与万华加蚋仔之间的新店溪上，连接台北市万华区西园路二段和新北市板桥区中山路二段的桥梁，为市道114号路段之一。由于旧有的昭和桥为一座吊桥，为了呈现它原有的风貌，所以在1975年(民国64年)光复桥设计上以斜张式吊桥预力混凝土构造，是远东地区首座采斜张式设计的桥梁，同时是林同炎为台湾所设计的第一座PC构造斜张桥。斜张式桥梁的设计，乃是利用两个相对面达到平衡和谐的美感，加上鲜红的色彩，使光复桥在落成之初造成一股惊艳与热潮。但也由于光复桥的斜张悬臂式结构，使得拓宽或拓建的可能性极小，因此在交通流量呈现饱和状态时，兴建其他桥梁成了唯一解决之道。

大汉桥，为台湾一座跨越大汉溪的公路桥梁，位于台湾新北市板桥区与新庄区，位于市道106甲线，两端衔接板桥区民生路与新庄区思源路，兴建目的是为了纾解台一线省道新庄段及新海大桥的车流量，是板桥与新庄二地交通往来重要的桥梁之一。台北捷运环状线的过河高架桥与本桥平行兴建。

福和桥，是台湾一座连结台北市中正区和文山区与新北市永和区、跨越新店溪的桥梁，于1973年通车，由台北市罗斯福路四段公馆圆环，衔接基隆路与新北市林森路与成功路一段，是双和地区与公馆、信义商圈之间重要的联络桥梁。

永福桥，为台湾公路桥梁之一，原被命名为福和二桥，是一座跨越新店溪的桥梁，连结起台北市中正区思源街与新北市永和区福和路，也是双和地区与公馆之间的联络桥梁。永福桥于1984年通车，以纾解当时台北市与双和地区的拥挤交通流量，也是继中正桥与福和桥后，永和地区往返台北市的第三座桥梁。桥名取其“造福永和”之意。

秀朗桥，为台湾新北市中和区与新店区之间的桥梁，位于市道106号上，横跨新店溪，连接中和景平路与新店复兴路，于1951年通车，历经多次整建，是中和与新店、景美、木栅等地之间重要的交通要道。目前在中和区景平路与成功路及秀朗路口兴建台北捷运环状线秀朗桥站，即位于秀朗桥头。

华翠大桥，为跨越新店溪的公路桥梁之一，位于台湾的台北市万华区与新北市板桥区之间。此路廊以前是台湾总督府铁道部（台湾总督府交通局铁道部的前身）于1901年（明治34年）2月完成的台湾铁路管理局纵贯线新店溪桥。1992年台铁“五大桥梁重建工程”之双线上承式预力梁新店溪桥重建完成并通车，即为现今华翠大桥的前身。

碧潭大桥，是台湾一座公路桥梁，位于新北市新店区碧潭，横跨新店溪，位于市道110号上，联络新店顶城里与张南里，是“碧潭三桥”其中之一，也是新店市区与安坑两地重要的联络桥梁。