リスボンの朝！！！

カルモ修道院（Convento da Ordem do Carmo）は、ポルトガル・リスボンにある中世につくられた修道院。1755年のリスボン地震後、再建されず廃墟となった。崩壊したゴシック様式の教会「カルモ教会」（Igreja do Carmo）は、大地震の爪痕である。カルモ修道院は、ロシオ広場を眺める丘の上、シアード地区にある。サン・ジョルジェ城に面する。前には静かなカルモ広場があり、サンタ・ジュスタのリフトと非常に近い。現在、カルモ教会の廃墟はカルモ建築博物館として利用されている。

コメルシオ広場（Praça do Comércio）は、ポルトガル・リスボンにある広場。『貿易広場』という意味である。テージョ川近くにあり、いまだに元の名前テレイロ・ド・パソ（Terreiro do Paço、宮殿広場の意味）が有名である。これは、1755年のリスボン地震で崩壊したリベイラ宮殿があった場所のためである。地震後、広場はポンバル侯の命令によりポンバル街の再建の一部として完全に改修された。

サンタ・ジュスタのリフト （Elevador de Santa Justa）は、ポルトガル・リスボンのカルモ通りにあるリフト（エレベーター）。通称「カルモのリフト」（Elevador do Carmo）。カルモ広場の登り坂で、バイシャ・ポンバリーナの通りとつなぐ。リスボンの観光名所の一つ。サンタ・ジュスタのリフトを設計したのは、フランス系でオポルト生まれのエンジニア、ラウル・メスニエル・デ・ポンサルドである。建設は1900年に始まり1902年に終わった。リフトは高さ45メートルあり鉄製である。ポルトガルではこの建築様式の典型である。金属構造は隣のジュングエイラにある会社で組み立てられた。どの階も、異なるパターンのゴシック・リヴァイヴァル建築様式で装飾されている。最上階はらせん面体のはしご段で上る。テラスからはサン・ジョルジェ城、ロシオ広場、隣のバイシャ・ポンバリーナ地区の素晴らしい眺めが楽しめる。2つのエレベーター・ブースがある。どちらも内装は木製で、1台におよそ24人が乗れる。リスボンにある都市リフトの中で、サンタ・ジュスタは唯一縦型で垂直に立つ。他のものはリスボンの急勾配を上るためのケーブル式である。サンタ・ジュスタ・リフトの外観から、多くの人がギュスターヴ・エッフェルが建てたと勘違いしている。

サン・カルルシュ国立劇場 （Teatro Nacional de São Carlos）は、ポルトガル・リスボンにあるオペラハウス。1755年のリスボン地震で崩壊したテージョ・オペラ・ハウスの替わりとして、マリア1世治下の1793年7月30日に開演した。劇場は、リスボン市の歴史的中心地シアード地区にある。1792年、リスボンの商工関係者のグループが、市の新たなオペラハウス建設へ資金援助することを決めた。劇場は、ポルトガル人建築家ジョゼ・ダ・コスタ・エ・シルヴァの設計によるネオクラシカル様式とロココの要素を持つ建物としてわずか6ヶ月の工期で完成した。全体の計画は、ナポリのサン・カルロ劇場（内装）、ミラノのスカラ座（内装とファサード）といった偉大なイタリアの劇場に明らかに触発されていた。

リスボン（ポルトガル語: Lisboa IPA: [ɫiʒˈboɐ] ( 音声ファイル)、[liʒˈβoɐ] リジュボア、英語: Lisbon IPA: [ˈlɪzbən]）は、ポルトガルの首都で同国最大の都市である。市域人口は54万5,796人を擁し(2021)、市域面積は84.8平方キロメートル（33平方マイル）に過ぎないが、そのぶん高い人口密度を保持している。リスボンの都市的地域は行政区としての市域を越えて広がっており、人口は300万人を超え、面積は958平方キロメートル（370平方マイル）を占めており、欧州連合域内では11番目に大きな都市圏 (en) を形成している。

ロシオ広場（ロシオひろば、Praça de Rossio）は、ポルトガル・リスボンにある広場。通称ペドロ4世広場（Praça de D. Pedro IV）の名前が広く知られている。バイシャ・ポンバリーナ地区にあり、中世からの歴史を持つ。かつては民衆の反乱や祝祭、闘牛、公開処刑が行われた。現在は、リスボン市民や観光客の好んで指定する待ち合い場所となっている。広場の通称は、ポルトガル王ペドロ4世であり、のちブラジル初代皇帝となったペドロ1世にちなんでいる。

バイシャ・ポンバリーナ（Baixa Pombalina）は、ポルトガルの首都であるリスボンの地区。単にバイシャ（下町、または低地という意味）とだけ呼ばれることが多い。リスボン中央に約23.5ヘクタールの面積がある。コメルシオ広場の北で、サン・ジョルジェ城の下にカイス・ド・ソードレ地区とアルファマ地区の間に挟まれている。この地区の北にロシオ広場とフィゲイラ広場があり、ロシオ広場の北にレスタウラドーレス広場があり、その北にリベルダーデ大通りが続く。バイシャは、1755年のリスボン地震の後に開発された優雅な地区である。ポンバリーナの名は、ジョゼ1世の宰相で、啓蒙時代の象徴ポンバル侯爵に由来する。彼は地震後のリスボン復興と再開発を指揮した。バイシャは地震後建築の最初の例であった。建築模型は、地震のシミュレーションとして軍隊に周りを行進させ耐震性を試したという。ポンバリーナ様式の構造は、通称「ポンバルの籠」という、地震に耐えるという木工製の格子細工を含む。内部テラスの壁は、火事の広がりを避けるために屋根より高く建てられた。バイシャは、2004年12月にポルトガル国内のユネスコ世界遺産予備リストに名を連ねた。

ロシオ駅(ポルトガル語: Estação Ferroviária do Rossio）はポルトガルの首都リスボンにある鉄道駅で、リスボンでは最も重要な広場であるロシオ広場に位置している。ポルトガル鉄道のリスボン近郊鉄道シントラ線およびリスボンメトロ 緑線の駅である。ポルトガル鉄道のロシオ駅は以前は中央駅(Estação Central)として知られ、その名称は現在でもファサードに表れている。駅はポルトガル王国鉄道(Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses)によって発注され、1886年～1887年にポルトガル人建築家ジョゼ・ルイス・モンテイロ(José Luís Monteiro)によって設計された。広場の北西側の美しい、ネオ・マヌエル様式のファサードは16世紀初期のポルトガルのマヌエル様式を豊かに再現している。最も特徴的なものは二つの蹄鉄をかたどった入り口で、時計の小塔や豊富な彫刻、駅構内の様式も特徴的である。トンネル掘削は19世紀のポルトガルにとって郊外に鉄道網を拡張するための重要な技術的工事であり、2,600mのトンネルの完成と同時期の1890年に駅は完成し、その直ぐ後にはリスボン環状線が北線と接続され開業した。2004年10月22日から2008年2月12日までトンネルの改修工事のため駅は閉鎖されていた。リスボンでの中心的なターミナル駅として1957年までその機能を担っていたが、現在はサンタ・アポローニャ駅およびオリエンテ駅にその地位を譲り、ロシオ駅はリスボン近郊鉄道シントラ線の近郊列車が発着する駅となった。また1963年にリスボンメトロ 緑線の駅が開業しているが、国鉄のロシオ駅とは少し離れた位置にある。