バッテリーパーク！

サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅（South Ferry/Whitehall Street）はニューヨーク市地下鉄の乗換駅で、マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのバッテリー・パークにある。IRTブロードウェイ-7番街線とBMTブロードウェイ線の乗換ができ、以下の運行系統が乗り入れている。1系統・R系統：終日W系統：平日N系統：深夜のみ以前は相互に連絡していない2駅（サウス・フェリー駅とホワイトホール・ストリート駅）に分かれていたが、2009年に新サウス・フェリー駅が完成してホワイトホール・ストリート駅との間に連絡通路が設けられたことで1系統、N系統、R系統およびW系統を自由に乗り換えられるようになった。しかし、2012年のハリケーン・サンディで新駅が大きな被害を受け長期閉鎖に追い込まれたため、2013年に旧サウス・フェリー駅との間に連絡通路が増設し、旧駅を仮駅として営業を再開した。新駅は2017年6月27日に営業を再開した。この駅は「サウス・フェリー」の名を冠する駅としては三代目で、二代目は1905年に開業して2009年までIRTブロードウェイ-7番街線とIRTレキシントン・アベニュー線が運行していた。

2 ブロードウェイ (2 Broadway) はニューヨーク市ロウワー・マンハッタンのブロードウェイ南端に建つオフィスビルである。

スタテン・アイランド・フェリーのホワイトホール・ターミナル (Whitehall Terminal) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー地区にあるフェリー・ターミナルである。サウス・ストリートの角、ホワイトホール・ストリート4号に所在する。スタテン・アイランド・フェリーはマンハッタン島とスタテン島を結ぶフェリーである。全改修された後、2005年2月に再開業し、フェリー、バス、地下鉄、タクシー、そして自転車用車線の集まる主要交通ハブとなっている。このフェリーは、マンハッタン島のホワイトホール・ターミナルとスタテン島のセント・ジョージ・ターミナルの間を航行する。

アレクサンダー・ハミルトン合衆国税関 (Alexander Hamilton U.S. Custom House) は、1902–1907年に連邦政府によってニューヨーク港の関税徴収業務のために建設されたニューヨーク市にある建物である。元々は合衆国税関 (U.S. Custom House) と呼ばれていた。マンハッタン島のほぼ最南端のボウリング・グリーン1番地に位置しており、すぐ南はバッテリー・パークである。現在はこの建物は国立アメリカ・インディアン博物館のニューヨーク分館およびニューヨーク州南部管区の破産（審査）裁判所 (Bankruptcy Court) として使われている。2012年からはニューヨーク市のアメリカ国立公文書記録管理局もこの建物を使用している。

17 ステート・ストリート (17 State Street) はニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトに建つ超高層ビルである。高さは42階建ての165mである。設計者はEmery Roth and Sonsで、曲面のファサードを持った特徴的な形状をしている。このビルの所有者は当初RFR Holdingだったが、1999年にSavannah Teachers Properties Inc.によって$120ミリオンで買収された。このビルの下層部は、ニューヨークで発掘された約200万点の出土品を展示する都市考古学 (en) 博物館が入居している。この博物館は、ニューヨーク歴史建造物保全委員 (en) がこのビルの建設工事前に現場の考古学的調査を実施することができなかったことへの譲歩として、このビル内に置かれることとなった。この委員会はこの現場には18世紀以降の多くの遺物が工事以前には眠っていたと考えているが、建設会社の弁護士は"考古学的遺物は全く失われていないことは確実である"と主張している。17 ステート・ストリートは2012年のハリケーン・サンディによって被害を受けた。主な被害はビルの地下にある電気設備への水害である。このビルは約二週間閉鎖されたが、ファイナンシャル・ディストリクトの中でサンディの被害から最も早く復旧した施設の一つとなった。

コエンティーズ・スリップ (Coenties Slip) またはコエンティーズ停泊所は、ニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトの中心にある、かつて存在した人工の入り江、現在は埋め立てられた歩道である。この入り江はイースト川から市街へと引かれており、荷積み・荷降ろしのために船舶が停泊できるようになっていた。この入り江は1835年に埋め立てられ、現在は歴史的な歩道となっている。この歩道はパール・ストリートと直交して行き止まりになっており、元々は今よりさらに東へサウス・ストリートまで3ブロック (585.6 Feet) の区間に渡っていた。ニューヨーク市の初代の市庁舎はかつてコエンティーズ・アレイ (Coenties Alley) とパール・ストリートの角、コエンティーズ・スリップのすぐ北に所在していた。現在は超高層ビルに囲まれているが、この歩道沿いには19世紀の建物が現在も並んでおり、スモール・ビジネスのオフィスとして用いられている。これらの超高層ビルの建設に伴って、ウォーター・ストリートとフロント・ストリート (en)、およびフロント・ストリートとサウス・ストリートの間の通りは、ビルの敷地として埋められることとなった。55 ウォーター・ストリートの一部およびニューヨーク・ベトナム戦争退役軍人記念碑 (en) の一部はかつてのコエンティーズ・スリップの上に建てられている。コエンティーズ・スリップおよびコエンティーズ・アレイの名前はともにConraet Ten Eyckおよび彼の妻Antjeのから付けられている。

デュアン・パーク（ドウェイン・パーク、英: Duane Park [dweɪn]）は、ニューヨーク市、マンハッタンの地区、トライベッカに位置する小さな三角形の公共都市公園である。公園は、東にハドソン・ストリート、北と南にドウェイン・ストリートの支線と接している。公園は、非営利グループ、デュアン・パークの友によって支援され、このウェブサイトには、公園と周辺地区の小史が記載されている。ニューヨーク市は1795年、トリニティ教会からデュアン・パークを5$で購入した。公園は、19世紀に建設された商業ビルに取り囲まれている。公園に接するドウェイン・ストリートは、トリニティ教会の重要な小教区民、ジェイムズ・デュアンに因んでいる。

ストーン・ストリート (Stone Street) はニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトを走る通りである。この通りは本来はブロード・ストリート (en) からハノーバー・スクエア (en) までを走っていたが、1980年代に建てられたゴールドマン・サックスのビルによって、二区間に分断されている。現在、ストーン・ストリート、サウス・ウィリアム・ストリート (en)、パール・ストリート、そしてコエンティーズ・アレー (en) 沿いの一群の建物はストーン・ストリート歴史地区 (Stone Street Historic District) を構成している。

バッテリー・プレイス駅 (Battery Place) はマンハッタン区ロウアー・マンハッタンのバッテリー・パーク北、グリニッジ・ストリート南端付近に位置したIRT6番街線・9番街線の駅である。駅は相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の高架駅で1872年6月13日に9番街線の駅として開業、1880年5月2日より6番街線の列車の乗り入れが開始された。6番街線と9番街線は駅より北に1ブロック先のモリス・ストリート付近で分岐しており、分岐点 - サウス・フェリー駅間は線路を共用していた。駅は1940年6月11日に9番街線と同時に廃止されたが、6番街線は1938年12月4日に廃止されておりそれと同時に6番街線列車の乗り入れも廃止されている。南側隣駅は終点サウス・フェリー駅であり、反対の北側隣駅は9番街線が9番街線レクター・ストリート駅、6番街各駅停車が6番街線レクター・ストリート駅、6番街線急行がパーク・プレイス駅であった。

ボウリング・グリーン駅（英語: Bowling Green）はニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅である。マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのブロードウェイとバッテリー・プレイスの交差点に位置し、4系統が終日、5系統が深夜を除く終日停車する。