テヴェレ島

アエミリウス橋（ラテン語: Pons Aemilius）、エミーリオ橋（イタリア語: Ponte Emilio）は古代ローマ時代にテヴェレ川に架けられた橋。古代ローマで架けられた石橋の中で最も古いもので、紀元前2世紀に木造の橋を撤去して架橋された。商業の中心であったフォルム・ボアリウムと、テヴェレ側対岸のトランス・テヴェレム（トラステヴェレ）を結んでいた。かつては7径間あったが、現在は川の中ほどのアーチ橋の1径間が残存するのみで、“壊れた橋”を意味するポンテ・ロット（イタリア語: Ponte Rotto）と呼ばれている。中世には橋の上にあった聖母マリアのための小さな礼拝堂にちなんで、サンタ・マリア橋とも呼ばれていた。

ファブリキウス橋（ラテン語: Pons Fabricius，イタリア語: Ponte Fabricio ファブリチオ橋）は、イタリア ローマのテヴェレ川に架かる橋で、ティベリーナ島とテヴェレ川左岸のカンプス・マルティウスを結ぶ橋である。現存する最も古いローマの石造アーチ橋で、紀元前62年に架橋された。クアトロ・チャピ橋（イタリア語: Ponte dei Quattro Capi）とも呼ばれており、橋の両端の胸壁（パラペット）にヤヌスとヘルマの四面の頭部を持つ石柱が4本建てられていたことから名付けられた。この石柱は、14世紀に近隣のグレゴリオ・デッラ・ディウィナ・ピエタ聖堂に移設された。ローマ帝国の政治家であり歴史家のカッシウス・ディオの著作によれば、キケロが執政官を務めた翌年の紀元前62年に、それまでここにあった木造橋が焼け落ちたため、再建したのが現在のファブリキウス橋であるという。この橋は道路長官のルキウス・ファブリキウスの監督により建造されたため、ファブリキウス橋と呼ばれた。紀元前23年の洪水で被害を受け、紀元前21年に修復されたが、建設以来、現在まで現役で利用されている。橋の全長62m、径間24.5mと24.25m、幅5.5mのファブリキウス橋は、コア部分はトゥファ（沈殿岩）を用いており、表面の化粧板は大理石とトラバーチンを用いている。2つのアーチの間にある小さな孔は、橋の重さを軽くするとともに、洪水時にこの孔に水を流すことで橋に作用する水圧を逃がすためのものである。現在は歩行者専用橋として使われている。

ケスティウス橋（ラテン語: Pons Cestius，イタリア語: Ponte Cestio チェスティオ橋）は、イタリア ローマのテヴェレ川に架かる橋で、ティベリーナ島とテヴェレ川右岸のトラステヴェレを結ぶ橋である。サン・バルトロメオ橋（イタリア語: ponte di San Bartolomeo）とも。この場所に最初に架橋されたのは紀元前1世紀（BC62年からBC27年の間の期間）のことで、ティベリーナ島に架かるもう1つの橋であるファブリキウス橋が架橋された後のことだと考えられている。古代ローマ時代において、テヴェレ川の両岸を陸路で結ぶ初めての石橋であった。なお、ファブリキウス橋は古代ローマ時代の状態で現在まで残存しているが、このケスティウス橋は19世紀に改築されたものである。この橋の架橋に功績のあった人物は、紀元前1世紀の有力な氏族（ゲンス）であったケスティウス家の誰かだと考えられている。4世紀に、ローマ帝国皇帝ウァレンティニアヌス1世（在位 364年 - 375年）、その弟で東ローマ帝国皇帝であったウァレンス（在位 364年 - 378年）、長男でローマ帝国皇帝となったグラティアヌス（在位 375年 - 383年）により改築され、370年にグラティアヌス橋（Pons Gratiani）と改名された。この時の架橋では凝灰岩で主要構造が造られ、表面の化粧板としてトラバーチン（石灰質沈殿岩）が用いられた。これらの建材のうちいくらかは、近隣にあったマルケッルス劇場を取り壊して得られたものであった。橋の長さは48m、幅は8mであり、中央アーチの径間は23.65m、その両側の小アーチの径間は5.8mの石造3径間アーチ橋あった。1888年から1892年に掛けてテヴェレ川の河川改修により、ケスティウス橋（グラティアヌス橋）は撤去され、川幅が48mから76mに広げられると共に河岸擁壁が設けられた。同時に、ケスティウス橋は全長80.4mの石造3径間アーチ橋として再架橋された。中央アーチ部分は、かつてのケスティウス橋の撤去材を再利用したものであり、橋全体としては3分の1の石材が4世紀の橋の撤去材の再利用である。